Příslušenství pro automobily a nákladní automobily 19932 Brzdové obložení Beral
Popis výrobku
Č. brzdového obložení: WVA 19932
Velikost: 262*203*19
Použití: SCANIA TRUCK
Materiál: Bezazbest, syntetické vlákno, polokov
Výkon a výhody produktů:
Běžné materiály brzdového obložení včetně neazbestových, syntetických vláken, polokovových, nově vyvinutých materiálů mají zelené a černé částice.
Specifikace
1. Bezhlučný, 100% bez azbestu a vynikající povrchová úprava.
2. Dlouhá životnost v nejvyšším stavu vozovky.
3. Výjimečná brzdná síla.
4. Snižte hladinu prachu.
5. Pracuje tiše.
Semi-metalické hybridní brzdové obložení
Polokovové hybridní brzdové obložení používá hlavně hrubou ocelovou vlnu jako výztužné vlákno a důležitou sloučeninu.Podle vzhledu (jemná vlákna a částice) lze snadno rozlišit brzdové obložení azbestového typu a bezazbestového organického typu (NAO), které má také určité magnetické vlastnosti.
Ocelová vlna má vysokou pevnost a tepelnou vodivost, díky čemuž má polokovové brzdové obložení odlišné brzdné vlastnosti než tradiční azbestové brzdové obložení.Například: polokovové brzdové obložení má vysoký obsah kovu a vysokou pevnost a vysoký obsah kovu také mění třecí charakteristiky brzdového obložení, což obvykle znamená, že polokovové brzdové obložení vyžaduje vyšší brzdný tlak pro dokončení stejného výrobního procesu.pohybový efekt.Zejména při nízkých teplotách vysoký obsah kovu také znamená, že brzdové obložení způsobuje větší opotřebení povrchu brzdového kotouče nebo bubnu a zároveň vytváří větší hluk.
Hlavní výhoda polokovového brzdového obložení spočívá v jeho schopnosti regulovat teplotu a vyšší brzdné teplotě.Ve srovnání se špatným přenosem tepla azbestového typu a špatnou chladicí kapacitou brzdových kotoučů a brzdových bubnů pomáhají brzdit při brzdění.Kotouč rotoru a buben odvádějí teplo ze svých povrchů a teplo se přenáší na třmen a jeho součásti.Pokud se s teplem nezachází správně, bude to samozřejmě způsobovat problémy.Po zahřátí brzdové kapaliny se teplota zvýší.Pokud teplota dosáhne určité úrovně, způsobí to smrštění brzd a var brzdové kapaliny.Toto teplo má také určitý vliv na brzdový třmen, těsnicí kroužek pístu a vratnou pružinu, což urychlí stárnutí těchto součástí.To je také důvod opětovné montáže brzdového třmenu a výměny kovových dílů při údržbě brzd.
