Autopříslušenství a příslušenství pro nákladní automobily 19932 Brzdové obložení Beral
Popis produktu
Číslo brzdového obložení: WVA 19932
Velikost: 262*203*19
Použití: Nákladní vůz SCANIA
Materiál: Bez azbestu, syntetická vlákna, polokov
Výkon a výhody produktů:
Brzdové obložení z běžných materiálů včetně bezazbestových, syntetických vláken, polokovových a nově vyvinutých materiálů se zelenými a černými částicemi.
Specifikace
1. Tichý, 100% bez azbestu a s vynikající povrchovou úpravou.
2. Dlouhá životnost i v nejnáročnějších podmínkách silnic.
3. Výjimečná brzdná síla.
4. Nižší hladina prachu.
5. Pracuje tiše.
Polokovové hybridní brzdové obložení
Polokovová hybridní brzdová obložení používají jako výztužná vlákna a důležitou složku převážně hrubou ocelovou vlnu. Podle vzhledu (jemná vlákna a částice) lze snadno rozlišit azbestové a neazbestové organické brzdové obložení (NAO) a mají také určité magnetické vlastnosti.
Ocelová vlna má vysokou pevnost a tepelnou vodivost, díky čemuž má polokovové brzdové obložení odlišné brzdné vlastnosti od tradičního azbestového brzdového obložení. Například: polokovové brzdové obložení má vysoký obsah kovu a vysokou pevnost a vysoký obsah kovu také mění třecí vlastnosti brzdového obložení, což obvykle znamená, že polokovové brzdové obložení vyžaduje vyšší brzdný tlak pro dokončení stejného výrobního procesu. Zejména při nízkých teplotách vysoký obsah kovu také znamená, že brzdové obložení způsobuje větší opotřebení povrchu brzdového kotouče nebo bubnu a zároveň generuje větší hluk.
Hlavní výhodou polokovového brzdového obložení je jeho schopnost regulovat teplotu a vyšší brzdná teplota. Ve srovnání se špatným přenosem tepla azbestového typu a špatnou chladicí kapacitou brzdových kotoučů a brzdových bubnů pomáhají brzdit během brzdění. Kotouč a buben odvádějí teplo ze svých povrchů a teplo se přenáší na třmen a jeho součásti. Pokud se s teplem nezachází správně, samozřejmě to způsobí problémy. Po zahřátí brzdové kapaliny teplota stoupne. Pokud teplota dosáhne určité úrovně, způsobí to smrštění brzd a var brzdové kapaliny. Toto teplo má také určitý vliv na brzdový třmen, těsnicí kroužek pístu a vratnou pružinu, což urychluje stárnutí těchto součástí. To je také důvod pro opětovnou montáž brzdového třmenu a výměnu kovových dílů během údržby brzd.
