Obložení bubnové brzdy 47115-409 z bezazbestového materiálu

Popis produktu

Číslo brzdového obložení: WVA 19032
Velikost: 220*180*17,5/11
Použití: Nákladní automobil Benz
Materiál: Bez azbestu, syntetická vlákna, polokov

Specifikace

1. Tichý, 100% bez azbestu a s vynikající povrchovou úpravou.
2. Dlouhá životnost i v nejnáročnějších podmínkách silnic.
3. Výjimečná brzdná síla.
4. Nižší hladina prachu.
5. Pracuje tiše.
Výrobní proces automobilového obložení:
V celém brzdovém systému kladkostroje je „role“ třecího kotouče velmi důležitá, určuje brzdný účinek brzdy a ztráty třecího kotouče jsou velmi velké, proto si při nákupu třecího kotouče musíme být jisti, že vybíráme kvalitní kotouče. Vysoce kvalitní třecí kotouč je patrný z jeho složení, takže z jakých součástí se třecí kotouč skládá?

Složení brzdové třecí desky

1. Třecí materiál
Důležitou součástí třecího kotouče brzdy je třecí materiál. Třecí materiály se dělí na azbestové a bezazbestové. Dříve se používaly třecí materiály obsahující azbest. Později se zjistilo, že azbest znečišťuje životní prostředí, a proto se od něj upustilo. Nyní se v podstatě používají třecí materiály bez azbestu. Třecí kotouče se zhruba dělí na kovové desky, polokovové desky a nekovové desky. Plech je vyroben z ocelových vláken jako hlavního třecího materiálu, pryskyřice jako konstrukčního materiálu a dalších složek a poté se vypaluje; polokovový plech používá grafit, slídu atd. jako náhradu části ocelových vláken a také se používají měděná vlákna nebo měděné částice; plech neobsahuje žádné nebo jen malé množství kovových složek a jako hlavní třecí materiál se používají další materiály, jako jsou keramická vlákna. Většina třecích kotoučů jsou kovové desky. Třecí kotouče společnosti Qianjiang Friction Material Co., Ltd. jsou vyrobeny z vysoce kvalitních třecích materiálů bez azbestu, což výrazně zlepšuje kvalitu výroby.

2. Izolační vrstva
Během brzdění se v důsledku vysokorychlostního tření mezi třecím kotoučem brzdy a brzdovým kotoučem okamžitě uvolňuje velké množství tepla. Pokud se teplo přenáší přímo na kovový zadní kotouč třecího kotouče, způsobí to přehřátí brzdového válce a v závažných případech může dojít k vytvoření vzduchového uzávěru v brzdové kapalině. Proto je mezi třecím materiálem a kovovým zadním kotoučem vrstva tepelné izolace. Tepelně izolační vrstva musí být odolná vůči vysokým teplotám a vysokému tlaku, účinně izolovat brzdy od vysokých teplot a udržovat tak stabilní brzdnou dráhu.

3. Lepicí materiál
Lepicí materiály se také nazývají konstrukční materiály. Lepicí materiál je většinou pryskyřice a funkcí třecí desky je umožnit vláknům uvnitř „stát“ a vytvářet tření s brzdovým kotoučem. Pryskyřice se obvykle rozkládá nebo spaluje při teplotě okolo 380 °C a vlákna ztrácejí svou strukturální oporu. Pokud tedy chcete zlepšit tepelnou odolnost třecí desky a zároveň ji neovlivnit vysokými teplotami, jednoduchým způsobem je zvýšit obsah kovu, což může urychlit odvod tepla. Pokud se však přidá příliš mnoho kovových vláken, třecí obložení se stane velmi tvrdým. Když třecí obložení brzdí, snadno to povede ke snížení brzdného výkonu. Tuto metodu obecně používá jen málo výrobců. Nyní lze pryskyřici modifikovat přidáním některých dalších speciálních přísad do pryskyřice. Modifikovaná pryskyřice může dosáhnout teploty okolo 430 °C. Pokud je teplota vyšší, třecí deska s touto strukturou ji nebude schopna vydržet.

4. Obkladová deska
Vložka, nazývaná také zadní deska, obsahuje protihlukovou výstelku. Třecí deska složená z pevné pryskyřice a vláken může být instalována na zdvihací naviják a poskytuje určitou pevnost, aby se zajistilo, že se nerozbije v důsledku nerovnoměrného působení síly při brzdění. Funkcí protihlukové výstelky je především snížení vibrací a hluku generovaného brzděním a zlepšení pohodlí řidiče navijáku. Někteří výrobci nekvalitních třecích obložení často protihlukovou výstelku nevyrábějí a za účelem úspory nákladů je tloušťka obložení často kolem 1,5 mm nebo menší, což může snadno způsobit, že výstelka (zadní deska) snadno odpadne, což s sebou nese určitá skrytá nebezpečí.

Požadavky na vložku: splňovat přísné specifikace trvanlivosti; zajistit bezpečný provoz třecích materiálů a brzdových třmenů; technologie práškového lakování zadní desky; ochrana životního prostředí, antikorozní ochrana, trvanlivé používání.